29 mars 2004

Startordning, Monaco

Damops röda bilar ligger bäst till i starten av FD:s mest klassiska lopp. Längst fram, säsongsnykomlingen Cahliff. Den regerande mästaren Akbar och Teaflaxs andreförare Wizinc är suspenderade, efter att ha hamnat i slagsmål efter loppet i Kina.

Sveriges Grand Prix kommer närmare

Renoveringen av den klassiska svenska banan Anderstorp är i princip klar, och den ser enligt experter mycket lovande ut. Hagbard Celine, som besökt banan och provkört den, är imponerad över de förbättringar som skett de senaste månaderna.

"När banan lades till i FD-kalendern var många tveksamma om den skulle hinna bli klar i tid, men det visade sig vara en ogrundad farhåga," säger han. "Banan är mycket snabbare än beräknat efter de justeringar som har gjorts, som den ändrade doseringen i Karusellkurvan och den nya banbeläggningen."

"Jag tror att det blir en spännande bana att köra på, inte minst för sin långa raksträcka, samtidigt som de många kurvorna kan göra den relativt svår. Vi får bara hoppas att vi slipper regn," avslutar den brasilianske föraren.

15 mars 2004

Startordning, Zhuhai

Bästa kvalificering i Kina kommer från MacLuren, som klarar den stötiga, långa banan mycket bra, och bara separeras av Wizinc och Njaj. Sist i startledet, ligaledarna.

29 februari 2004

Startordning, Interlagos

Bästa kvalificering i Brasilien kommer från de röda pilarna Damop, som verkar vara bra på att köra motsols, men som ändå fick se sig slagna av både Cahliff och Paludrino. Sue de Lou återvänder efter skadan, men verkar än så länge inte helt återstålld och haltade in på sista plats. Vi får se hur det går i loppet.

16 februari 2004

Startordning, Long Beach

Bästa kvalificering kommer från Kelly's Racing, som uppenbarligen passar på den snabba stadsbanan. Teaflax Racings estniska raket Wizinc tog pole som revansch för den snöpliga olyckan under förra loppet. I en annan olycka i Melbourne skadade Jetta Racings Sue de Lou högerbenet, och kommer att stå över loppet. Ersättare är i skrivande stund ännu inte bestämd.

MacLuren ersätter tibetan med kuban.

Ny förare i den andra gröna bilen är Marcello De Castro, vars biografi vi saxar ur Scheppers Racinglexikon.

"Kubanen Marcello De Castro började tidigt med bilracing. Det forna Sovjetunionen hade ett program där man absolut ville konkurrera med västvärlden om den prestigefyllda FD-titeln. Redan som 9-åring upptäcktes De Castro av ryska talangscouter. Han skickades på träningsläger i Turkmenistan där han tidigt fick testa Sovjetunionens förta prototyp av en FD-racer, Glavnij Lokomotiv.

Med hård och disciplinerad träning gjorde lille Marcello stora framsteg. Han flyttade till Ryssland och satte banrekord efter banrekord när han redan som 12-åring började tävla på Sovjetiska racerbanor, och vann flera prestigefyllda segrar. Som 13-åring hade han 11 pole position och 14 segrar av 16 möjliga i den sovjetiska gokartserien.

Marcello var 14 år när Sovjetunionen upplöstes, och stod då utan team, utan möjlighet att fortsätta med bilracing. Sovjetunionens FD-program lades i malpåse. Marcello saknade pengar och den kubanska staten ansåg sig inte ha råd eller kunskap att låta honom fortsätta tävlingsköra.

Marcello flyttade hem till Kuba och försörjde sig som fiskare under många år. Den engelska talangscouten John Smith besökte Kuba 1997 eftersom han hade hört talas om Marcellos stora framsteg som ung pojke på de forna Sovjetiska racerbanorna, och ville se om talangen levde kvar.

Marcello fick nu provköra en racerbil för första gången på 6 år. John Smith insåg att Marcello fortfarande hade en otrolig talang för racing och erbjöd honom att åka till England och provköra för Formel 3000.

Med tillstånd från den Kubanska staten fick Marcello bo i England under tävlingssäsongerna. 1999 började Marcello i F 3000 för Smith Racing, en vanlig plantskola för FD-förare. Första säsongen gick tyvärr inte särskilt bra, efter Marcellos långa uppehåll. Han tvingades bryta flera lopp och både placeringar och varvtider var under all kritik.

John Smith ansåg dock att Marcello hade faktisk talang och bara saknade tävlingsvana och rutin för att gå mycket långt. Det gick med tiden bättre, och 2001 kom till slut hans första seger i F 3000. Nu började bilen ocksåatt fungera mycket bra och han fick tillbaka sin tävlingsinstinkt. Detta ledde till att han år 2003 tog världsmästartiteln i F 3000. Rykten om att Marcello De Castro ska få prova på FD har pågått länge och segern i F 3000 lär inte stilla dem."

De har, som sagt, besannats.